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李阳向21世纪经济报道记者分析指出，港股相较于美股有地缘优势，香港与内地距离更近，没有时间差的问题，投资者更了解内地行情，产业资源可以得到更高效的整合；而且中国市场空间巨大，港交所针对中国生物医药产业提供了强力的支持；与此同时，由于“沪港通”、“深港通”的作用，港股市场的估值也更为理想，能够为投资者提供更多退出渠道。

销量下滑，股价暴跌，高管减持，裁员降薪传闻不断……这一系列负面信息需要引起以李书福为核心的吉利汽车决策层高度警惕，深刻反思危机背后的根源，而不是为这些危机寻找理由与借口。吉利汽车之所以能成为中国自主品牌汽车领域的旗帜性企业，有着很多表现优秀，值得赞扬的地方，笔者也一直对其报以尊重，但这些已经有很多文章进行过大量解读，在这里就不再赘述。笔者认为更为有价值的是洞察其当前困境背后的核心问题。

开启激烈的“淘汰赛”2018年对于造车新势力而言，是命关生死的“淘汰赛”开局。新势力造车无疑是近年来风投界的一个超级风口，在钟师看来，重要的原因在于特斯拉进入中国之后，对产业界产生了很大的影响，很多效仿者试图走这条路，而想成功，挑战亦不小。

日前，苹果公司在美国发布的招聘信息透露，其正在招聘一批3DUI框架工程师，并致力于开发将来用于增强现实体验的用户界面。这项说明透露，“苹果的UI框架定义了我们软件和产品的外观和感觉。您将使用Apple一些最先进的技术，包括ARKit和Metal2中提供的增强现实（AR）和虚拟现实（VR）支持。”

责任编辑：霍琦在2018年A股上市公司再融资规模创下近四年新低之后，随着再融资政策的持续松绑，加上今年以来二级市场的上涨，A股再融资市场正显现出复苏暖意，机构参与定增、可转债等再融资项目的热情逐步升温。统计数据显示，2019年以来，有113家上市公司首次披露增发预案，较2018年同期显著增加；今年以来共计发行公募可转债49只，发行规模合计1472.95亿元，发行规模远超去年全年水平。

相比国内大多数造车新势力，恒大造车的布局更为宏大，但挑战也更多。而据恒大健康半年报，上半年，恒大汽车板块贡献收入2.84亿元，锂电池销售、技术服务以及汽车组件销售，3项业务收入分别为2.53亿元、0.28亿元、0.03亿元。要想撑起许家印的汽车梦，这还远远不够。